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小妹最近買了 團購人氣產品>《DON無與倫比》加大四件式珍珠天絲柔棉兩用被床包組 ，覺得很不錯
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商品訊息功能
商品訊息描述
- 整組由純化的精製木漿所製成，與蠶絲一樣都是取自最天然的材質，具有天然纖維的透氣舒適，也有人造纖維的耐久性，其柔軟、垂墜、平滑及耐用之特質，深受追求居家舒適人士喜愛。床包使用超緊密的上下ㄇ型鬆緊帶，別於一般市面上的四角鬆緊帶，更牢固不易滑動；而在床組的車縫上也不馬虎，使用超密針距，不僅細膩更加耐用；被套內更是貼心的縫製綁繩，讓您在使用上能更加的舒適。搭配冬夏舖棉兩用被套，一年四季都合用，在微涼的秋季和寒冷的冬季時節，可加入蠶絲被、羽絨被等各式被胎，以增加保暖度，而溫暖的春季和炎熱的夏季，則可直接當涼被使用，避免在冷氣房或吹風扇休憩時著涼，更實用更超值！
- ◆產品內容／材質：
．加大床包x1－6x6.2尺(180x186公分/可包覆高度35公分±1公分)
．雙人兩用被套x1－6x7尺(180x210公分)
．枕套x2－75x48公分+壓框6公分
．材質─表布/底布: 80%嫘縈(Rayon) 20%聚酯纖維
填充物：100%聚酯纖維
．本產品組合為「床包」非「床罩」－即不包含裝飾用之床裙
◆清潔保養方式：
可水洗／不可烘乾／不可漂白／勿使用強力漂白清潔劑／浸泡時間請勿超過30分鐘／建議可放入大型洗衣袋後再清洗
◆此商品圖為參考用之情境圖示，產品內容以規格敘述內容為準。
商品訊息特點
- ◎．柔系色彩，幾何美學
- ◎．絲滑柔順觸感，細膩自然光澤
- ◎．無毒環保活性印染
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國聯準會（Fed）十四日將宣布利率決策，學者幾乎篤定這回升定了，元大寶華分析，聯準會若維持鴿派立場，有助台股獲得國際資金的青睞，中研院認為，若緩步升息對台灣不是壞事。
中央研究院經濟研究所研究員簡錦漢表示，在美國大選前，當時市場對聯準會今年底升息的預期已經很高了，現在川普當選後，在美國可能擴大財政支出，進而帶動通膨展望升溫下，進一步推升聯準會月底升息機率超過九成。
元大寶華綜合經濟研究院策略分析師顏承暉分析，在主、客觀條件都成就下，聯準會十四日八九不離十會升息，現在市場把焦點放在會後聲明稿，觀察聯準會主席葉倫的鴿派立場是否因川普當選美國總統後而有所改變。
顏承暉指出，聯準會十一月的會議聲明稿已指出，當前經濟已經「相當接近」升息的情況，尤其，近期公布的就業率、失業率以及經濟成長率上修都是支撐聯準會十二月升息的客觀條件。
十一月二十一日盤中在網路討論區的一則消息引發輿論譁然，一名網友爆料指出復興航空即將全面停飛，訂票系統已經停擺，後續有旅客表示在海外收到明天回國班機停飛的緊急通知，也有匿名員工表示興航總公司要求外派人員撤回的命令，同一時間復興航空的股價垂直向下跳水一度觸及跌停，不過此時興航發言人陳逸潔卻向外界表示：「公司對於網路流言鄭重否認，絕無此事」，甚至在收盤前五分鐘針對即時網路新聞報導內容：「復興航空遭爆將停業 興航：網路謠言」發布重大訊息，對於網路上的流言，予以鄭重否認，絕無此事，吸引不少投資大眾逢低進場抄底買股，讓興航股價自跌停打開，結果在出面駁斥後不到五個小時，傍晚公司即發布公告隔日（二十二日）停航一天，十一月二十二日在臨時董事會上通過解散案，更為上市櫃中少見直接解散公司的案例，經歷六○個年頭的復興航空在無能的公司治理與充滿謊言的氛圍下正式走入歷史。
內憂外患復興老店打烊
時序回到二○一一年，當時為復興航空最輝煌的時期，受惠兩岸航線開通，航點不斷擴增，原本以國內航線為主的興航大舉搶進兩岸大三通市場，陸續開航十幾條航線，由於兩岸航線僅能由台灣籍或者中國籍航空公司申請，票價較高獲利穩定，因此兩岸航線占比最重的的興航，成為當年台灣最賺錢的航空公司；不過好景不常，在二○一四年七月澎湖馬公及隔年二月台北南港接連的兩宗空難事件，卻成為興航由盛而衰的轉捩點，乘客對於興航飛安信心崩潰，二○一四年七月單月營收創下歷史新高的十四．一億元後，營收猶如溜滑梯直線下滑，各航線載客率皆敬陪末座，僅能以低價搶客，但效果極其有限，還是挽不回消費者的信心。
航空雙雄各擁藍天2017熱銷商品
屋漏偏逢連夜雨，挑戰不斷的接踵而至，絲毫不給興航喘息機會，兩大市場之一的日本航首選線，一直以來是興航的金雞母，但是廉價航空崛起，讓營運雪上加霜，既不受到高階商務客的青睞，價格又比不過廉價航空的競爭，只能眼看著日本線拱手讓人。二○一六年政黨輪替後，中國及台灣關係急凍，交流暫緩，中國官方暫停團客訪台，兩岸航線成長動能停滯，成為壓垮復興的最後一根稻草，營收占比超過七成的兩岸航線營運嚴重暴露出興航市場過度集中的風險，兩岸航線載客率大幅下降，商務客更往台灣航空兩大集團靠攏，使得營運規模及品牌忠誠度較小的興航營運衰退幅度最為顯著，平均載客率掉到七成以下，母公司國產集團看不到未來成長希望，決定壯士斷腕，畫下停損點。
除了營運面不斷衰退外，興航決策失敗也是拖累公司一大因素，高層外行領導內行，在董事長林明昇的主導下，資本額僅六○億的地區型航空公司野心過大，試圖吃下美國越洋航線，因此購入兩架空中巴士A330-300廣體客機，但買飛機不像買跑車這麼簡單，需要考量的因素很多，包括飛機的價格、資金成本、停機坪租金、油耗、折舊及人員訓練等層面皆須納入考量，每台自有A330每日平均成本約五○萬元，加上其他費用每個月的支出超過三千萬元，對於興航來說已經是個不小的負擔，但是在澎湖空難後營運開始下滑之際，竟然又租了兩架A330，且在一○一四年底再訂購開發中的四架新型A330-800neo，並付出數十億元訂金，估計八架A330型飛機至今已燒掉至少八○多億，數字超過一個股本，大舉拖累財務，也使得林明昇的美國夢隨之破滅，「復興」大業功敗垂成。
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